www.lex-line.com.ua - науково-практичні інтернет конференції http://lex-line.flyboard.ru/ |
|
Science, industry, project management, superprofit. Проекты. http://lex-line.flyboard.ru/topic84.html |
Страница 1 из 1 |
Автор: | konsyltacii.com [ 11-01, 08:49 ] |
Заголовок сообщения: | Новые материалы для кораблестроения, строительства ... |
По технологии, о которой вполне может появиться информация на известном сайте в разделе "Новости", КОРПУС вагона пассажирского поезда вполне можно делать даже без электричества, ну буквально хоть в поле. Время производства корпуса 1 вагона без начинки вполне может составлять сутки-двое при мало-мальски обученном персонале и при наличии специалиста, кто знает технологию и может контролировать необходимое качество конечной продукции. Характеристики корпуса пассажирского вагона по данной технологии: прочность - крепче стандартных металлических корпусов; хрупкость - слегка гнётся, что позволяет несколько амортизировать удары твердых предметов по корпусу без растрескивания и раскола; материалы - полностью местные той или иной страны, ну хоть украинские; затраты электричества - вообще-то не требуются, ну разве что для освещения места работ; стоимость - дешевле, чем металлический корпус; вес - минимум в 2 раза легче металлического корпуса; По локомотивам - возможен отдельный материал со сногсшибающими для вагоностроителей характеристиками. Разработки - украинские. Фантастики нет никакой, просто материал позволяет просто, тупо, быстро и недорого делать корпуса для вагонов хоть кооператорам, хоть частным лицам без образования, что позволило бы сократить затраты на производство. Что необходимо для получения конечного продукта: соблюдение технических параметров пассажирского вагона, соблюдение очень простой технологии, место для сборки вагона площадью в 4-5 вагонов максимум, ну и, естественно, сам материал - заменитель металла. P.S. Данная технология применима и для производства кузовов легковых автомобилей, общественного транспорта (трамваи, автобусы, троллейбусы), для корпусов кораблей, самолётов, вертолётов и т.д. Ну и на десерт – «сладкое» ))): перспективный материал для кузовов легковых автомобилей, общественного транспорта (трамваи, автобусы, троллейбусы), для корпусов кораблей, самолётов, вертолётов и т.д. примерно на 85 процентов (точный процентный состав не называется по вполне понятным соображениям) состоит из возобновляемого сырья, которого полно даже на Украине. Заявленные свойства материала обеспечивает неназываемая составляющая. Кстати, для производителей металла публиковалась информация о бездоменном способе производства металлов, что позволило бы им экономить на энергозатратах, сократить этапы производства металла и выйти на конкурентоспособную цену даже при существующем курсе гривни к доллару. Кроме того, публиковалась информация куда этот самый более недорогой металл девать ... Один из наших принципов разработки проектов - всегда учитывать, что много людей может остаться без работы, поэтому мы всегда придумываем чем этих людей можно занять без простоя, чтобы была возможность заработать не просто "на хлеб", а на "хлеб с маслом". Так что металлургам надолго будет чем заняться... Не буду даже говорить, что похожий легко утилизируемый материал можно использовать и для строительства домов и производственных помещений. |
Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |